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此次技術(shù)宣講會將各家單位歷時(shí)7個(gè)月的研究成果向行業(yè)內(nèi)的廣大用戶分享，以詳實(shí)數(shù)據(jù)和分析為支撐，回答了用戶關(guān)心的三大問題：
1. 電池動力船舶的安全性風(fēng)險(xiǎn)有多大，現(xiàn)有基礎(chǔ)如何？
2. 電池動力船舶的安全性風(fēng)險(xiǎn)具體在哪些環(huán)節(jié)？
3. 電池動力船舶的安全性風(fēng)險(xiǎn)如何規(guī)避，具體需要做出什么樣的努力？
 中國船級社武漢規(guī)范研究所的黃朝霞博士作為中國船級社電池動力船舶規(guī)范編寫的主要參與人，對電池動力船舶相關(guān)規(guī)范法規(guī)體系進(jìn)行了深入的分析和闡述。

長江船舶設(shè)計(jì)院的湯文軍高級工程師則重點(diǎn)從船舶總體設(shè)計(jì)方面對電池安全性進(jìn)行了分析，主要包括總體布置、碰撞安全、電池艙環(huán)境安全、消防措施安全、電池充放電控制安全、應(yīng)用場景及船舶使用管理安全等。

億緯鋰能的桑田副總裁，重點(diǎn)從電池系統(tǒng)的安全因素分析、電池安全測試、電池安全風(fēng)險(xiǎn)及安全設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了深入分析和講解。

無錫賽思億電氣科技有限公司的總經(jīng)理烏云翔博士，從船舶電池動力系統(tǒng)出發(fā)，以電池動力系統(tǒng)的電氣化和自動化兩大特點(diǎn)展開，進(jìn)行了動力系統(tǒng)的安全性風(fēng)險(xiǎn)分析，并且給出了實(shí)際故障案例。

同時(shí)，烏云翔博士也提出要正視船舶電池動力的安全性風(fēng)險(xiǎn)，結(jié)合行業(yè)內(nèi)各專業(yè)的力量，讓用戶充分理解新技術(shù)，讓新技術(shù)為用戶帶來價(jià)值，而不是帶來風(fēng)險(xiǎn)和困擾。
船舶電池動力安全性行業(yè)分析白皮書是船舶行業(yè)內(nèi)已知的第一次以安全角度審視該技術(shù)，是船舶行業(yè)在中國船級社的倡議下對正視并提升船舶電池安全性做出的重大努力。無錫賽思億作為其中的主要參與方和最終統(tǒng)稿單位，也愿意與更多用戶分享這一成果，如果有興趣了解更多信息，可索取電池動力安全性行業(yè)分析白皮書，聯(lián)系人:
楊   舶：18262281383
常國梅：13511056497